Una panoramica del mercato delle batterie al litio per barche elettriche

Come strumento importante per il trasporto dell'acqua, le navi possono essere classificate in vari tipi in base a diverse aree di navigazione, stati di navigazione, metodi di propulsione, dispositivi di alimentazione, materiali di costruzione navale e usi.

Secondo i dispositivi di alimentazione attualmente disponibili, le navi esistenti possono essere classificate in navi a vapore, navi con motore a combustione interna, navi a turbina a vapore, navi elettriche e navi a energia nucleare, ecc.

Vantaggi dell'uso navale delle batterie al litio

Al momento, le navi elettriche sono utilizzate principalmente nelle aree civili, con messa a fuoco su laghi interni, fiumi e porti nearshore. Possono essere divisi in vari tipi di navi per applicazioni, come navi passeggeri per veicoli, navi passeggeri, rimorchiatori per porti, navi per servizi portuale e ingegneria offshore Navi, ecc. in base al tonnellaggio dell'applicazione, possono essere divise in navi inferiori a 500 tonnellate, 500-2000 tonnellate, 2000-5000 tonnellate e oltre 5000 tonnellate, Ecc.

Le navi elettriche hanno i vantaggi di essere rispettose dell'ambiente, prive di inquinamento, sicure e a basso costo. Il costo operativo delle navi elettriche è leggermente inferiore a quello delle navi diesel e gnl. In aggiunta, a causa della struttura semplice e di meno parti mobili di navi elettriche, il loro costo di manutenzione è estremamente basso. Le navi elettriche sono in linea con la tendenza attuale dello sviluppo di navi verdi.

Al momento, è difficile sostituire completamente grandi navi oltre 5000 tonnellate con batterie al litio. Solo un piccolo numero di navi adotta sistemi di alimentazione ibridi e la percentuale di navi che utilizzano batterie al litio aumenta di anno in anno con il rinnovo annuale di vecchie navi e l'introduzione di nuove navi.

Che ne dici di usare le celle al litio ferro fosfato per le navi?

Le batterie al litio utilizzate nelle navi elettriche sono celle al litio ferro fosfato e devono essere certificate dalle società di classificazione delle navi prima dell'uso. Le celle al litio ferro fosfato hanno una buona sicurezza, prestazioni a ciclo lungo, una buona stabilità alle alte temperature e costi inferiori.

Le navi elettriche richiedono il trasporto di un gran numero di batterie e hanno requisiti elevati per le batterie, come la capacità di velocità di scarica elevata a breve termine. Questo in parte aumenta la generazione di calore delle batterie. Così, la resistenza alle alte temperature, le prestazioni del ciclo e il costo delle batterie sono particolarmente importanti. Rispetto alle batterie al piombo, le batterie al litio ferro fosfato hanno vantaggi in termini di densità energetica e volume.

Le batterie al litio ferro fosfato sono attualmente più ampiamente utilizzate nei veicoli passeggeri di nuova energia e nei campi di accumulo di energia, con una gamma di prezzi di 0.8-1 yuan/Wh. Al momento, le batterie al litio ferro fosfato utilizzate nelle navi elettriche hanno bisogno di una migliore convalida tecnica, standard più rigidi e prezzi dei prodotti più elevati rispetto al campo dei veicoli di nuova energia, con una fascia di prezzo di 1.1-1.3 yuan/Wh. La percentuale di celle al fosfato di ferro e litio utilizzate nelle navi elettriche aumenta in futuro, i prezzi del prodotto saranno ridotti.

Tendenze e difficoltà Future nell'uso delle batterie al litio

La tendenza futura dell'elettrificazione navale si concentrerà principalmente sulle aree principali: 1) barche per traghetto e visite turistiche nelle città costiera e lungo i fiumi; 2) navi da carico fluviali; 3) il mercato del rimorchiatore portuale; 4) alcune navi di grandi e medie dimensioni che utilizzano batterie al litio per sostituire le batterie al piombo, Promuovere così l'applicazione accelerata delle batterie al litio nelle navi.

Il settore affronta ancora alcune difficoltà e strozzature, principalmente tra cui: 1) l'applicazione dello standard di sicurezza IP67 e lo sviluppo di batterie ad alta velocità; 2) la stabilizzazione dei sistemi di produzione e test delle batterie per navi ha ancora bisogno di un miglioramento; 3) La mancanza di standard e sistema operativo imperfetto nel mercato delle piccole navi nei laghi e nei fiumi interni.

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